Undrar Hur Din Bil Elektriska System Fungerar? Här Är Hur

0
219

Elektriska System

Steg för steg-instruktioner om hur en bil elektriska system fungerar. Detta
artikel avser alla fordon.

Steg 1 – Den elektriska system av alla fordon som utför
samma funktion, att leverera och övervaka elektrisk ström till olika enheter och sensorer
medan under kontroll av en

dator system.

Huvuddator
SPONSRADE LÄNKAR

Steg 2 – Ett kabelnät används för att ansluta olika
enheter och sensorer för att antingen kontroll eller skicka feedback data till datorn. Den
selen är också används för att styra belysning såsom
bromsljus.

Kabelnätet
Steg 3 – En kabelnätet har många kontakter som
fungera som en förlängning som tillåter routing till enheter som är dunkelt ligger.

Kabelflätans Kontakt
SPONSRADE LÄNKAR

Steg 4 – Anslutningar kopplas bort genom att trycka
en liten flik på sidan av kontakten. När isär, den manliga sidan av kontakten
är utformad med terminaler som sticker utåt, som passar in i uttagen på
kvinnliga sidan. (Obs: Vissa kontakter har en säkerhet fliken som måste tas bort innan
kontakten kan tas isär.)

Elektriska Kontakten Isär
Steg 5 – En kontakt som används för att ansluta
att ett visst objekt såsom en tändspole som visas här. En säkerhet
för att fästa kopplingen till en enhet, som lägger till ett extra lager av skydd
från oavsiktlig frånkoppling. Denna säkerhet klipp måste avlägsnas innan kontakt
kan släppas.

Elektriska Kontakten med Säkerhet
SPONSRADE LÄNKAR

Steg 6 – Ett elektroniskt gasreglage ställdon
är ansvarig för mätning av luftflöde in i motorn som styr motorns VARVTAL (varv
per minut.) Med hjälp av en gasreglaget sensor, som ligger nära fotpedalen leveranser
feedback data till datorn. Gasen styrsystemet är integrerat i
ABS,
farthållare
och traction control-system. I äldre fordon gas åtgärder som utförs av
en manuellt styrda gas kabel, som var styrda av enhetens högra fot.

Elektronisk Gas Ställdon
Steg 7
anti-lock
bromsen controller är ett elektroniskt system som hjälper till att förhindra att hjulen
sladd i panik villkor stopp och är integrerat i antisladdsystemet.

Anti-Lock Brake System Controller
Steg 8 – Sensorer ger feedback till de viktigaste
dator som i sin tur tänds en varningslampa eller utföra en åtgärd sådana
som att stänga av motorn ner när motorns oljetryck har minskat.

Bromsvätskenivån Sensor
Steg 9 – Andra sensorer, till exempel kamaxel vinkel
sensorer använda tunna metall lindningar som kan bryta ett magnetfält som axeln roterar
orsakar en puls som är känt av datorn.

Kamaxel Vinkel Sensorer
Steg 10 – power distribution center används för att
rutten positiva batteriet hela fordonet via reläer och säkringar. Detta centrum
drivs direkt av de positiva inlägg av
batteriet via
batteri kabel.

Steg 11 – Inne PDC-finns många
säkringar och

reläer som skyddar och styr många av elektriska kretsar, till exempel bränsle pump
och bränsleinsprutning.

Säkringar och Reläer
Steg 12 – En uppsättning av kontroll reläer fungera som den huvudsakliga
växling centrum av elektrisk ström. Dessa reläet fungerar som elektroniska växlar som
styrs av datorn eller av en manuell brytare. En gång engagerad, relä ansluts
en krets som actives en viss enhet.

Kontrollera Relä
Steg 13 – En uppsättning av stor strömstyrka säkringar skydda
hög strömstyrka kretsar såsom fläkt, startmotorns magnetspole och strålkastare.
En observation fönstret är förutsatt att kontrollera säkringen integritet.

Stora Ampere Säkring
Steg 14 – Medium duty säkringar används för att skydda
genomsnittliga fordon strömstyrka som power windows och sätesvärmare. Dessa säkringar också
ge en observation fönster som behövs för inspektionen.

Medium Duty Säkring
Steg 15 – Äntligen låg strömstyrka säkringar används för att
skydda mindre strömstyrka kretsar som bakljus och invändig belysning. Dessa
säkringarna är lätt kontrolleras med hjälp av en
testa ljuset.

Låg Ampere Säkring
Steg 16 – batteriet ger både positiv och
marken kretsar som komplett elektron cykel, den positiva krets börjar på
PDC via batteri.

Positiva Batteri Ingång
Steg 17
generator
drivs av motorn via en drivrem. Denna enhet skapar elektrisk ström
genom att använda en armatur och koppar lindningar som är anslutna med hjälp av borstar.
Samtidigt är i drift (motorn är igång) denna enhet levererar ström till fordonet, medan
ladda batteriet.

Generator
Steg 18 – startmotorn är utformad för att stänga
motorn över när tändningen aktiveras. Denna enhet drar mest
strömstyrka av alla komponenter omfattade i ett fordon, (hybrid-och elfordon
undantagna.)

Startmotor
Steg 19 – tändningen är vad som styr
det elektriska systemet inom en låsanordning som använder en nyckel för säkerheten.
Denna nyckel har en frekvens chip som en extra löstagbar.

Tändningen
Steg 20 – En information control center används
för invändiga kontroller såsom mobiltelefon, GPS och ljud system justeringar.

Information Control Center
Steg 21 – Elektronisk klimat aktivera
förare och passagerare för att justera temperaturen i ett visst avsnitt av fordonet
såsom att engagera
luftkonditioneringen.

Climate Control Center
Steg 22 – instrumentet klustret används för att övervaka
motor och andra system via mätare och varningslampor.

Kombiinstrumentet
Steg 23 – Det och många växlar som används
för att styra olika poster såsom dörrlås och strålkastare. Dessa växlar är användaren
kontrollerade och kan åsidosättas av den centrala datorn.

Dörrlås Stäng
Steg 24 – Inredning-belysning-kontroller automatiskt
upplyst av datorn, de kan också styras av föraren.

Invändig Belysning
Steg 25 – belysning används för att belysa
fordonet för säkerhet och bekvämlighet. Bakljusen har, svans, broms, omvänd
och license plate lampor.

Bakre Ljus
Steg 26 – framför ett fordon är utformad med
strålkastare, främre kör, sidan markör och blinkers lampor.

Framlampor
Steg 27 – Utformad som en elektrisk lagring utforma
bil-batteriet är ansvariga för att leverera elektrisk ström när
motorn är inte i drift. Alla batterier har en negativ (marken) och positiva
(power) attribut och elektriska element.

Bilbatteri
Steg 28 – Den negativa sidan av
batteriet är ansluten till kroppen,
och motorblock av fordonet som fungerar som en kontakt för positiva batteri
makt att fylla den elektriska kretsen.

Negativa Marken Krets Anslutningar
Hjälp Och Information

Varje fordon har många säkringar som är nödvändiga för att skydda elektriska kretsar.
En säkring är utformad för att korta stopp spänningen flöde i händelse av en makt överbelastning
eller kortslutning. Elektrisk eller elektronisk kontakter kan variera från en enda kontakt
många trådar beroende på applikation. När du utför reparationer av ledningar schematisk
ibland är nödvändiga för att spåra trådarna och leta upp kort för att repareras. Tråd
och kontakter varierar i storlek på grund av olika strömstyrka massor för varje ansökan.
Hög strömstyrka kretsar är utformade med större komponenter för att hantera den belastning utan
misslyckas.

Underhåll

Gemensamt underhåll tyder på att inspektera de elektriska kontakterna som är synliga
inklusive batteri kablar. Dessa anslutningar ska vara fria från korrosion och
rost som förorenar hindra korrekt drift av elektriska kretsar. En periodisk
inspektion och test av batteriet
det är nödvändigt för att undvika vägarna misslyckanden. Batteripolerna kan utveckla korrosion
på grund av att flödet av joner,

terminal-och kabel-rengöring är nödvändigt för att avhjälpa detta tillstånd.

Vanliga Problem

Det vanligaste problemet med ett elektriskt system är en kortslutning som är
uppstår när en tråd har smittat genom att marken eller en elmotor har kortsluten
internt. Låg
batteriets spänning
kan orsaka konstiga problem på grund av otillräcklig spänning som kan orsaka
många problem. På grund av arten av ledningar kontakter de kan orsaka hög
motstånd som leder värme, vilket gör att kontakten till korta och inte låta
krets att fungera.