Lär dig Hur Din Motor är Kamaxlar och Variabla ventiltider Arbete

0
665

Hur en Motor Kamaxlar och Variabla ventiltider Arbete

Lär dig hur din bil motor kamaxel fungerar. Vi är ett team av ASE-certifierade mekaniker
som har skapat den här tjänsten handboken för att hjälpa dig att förstå i block och overhead
kamaxel konfigurationer.

Hur Fungerar det?

En kamaxel är en cylindrisk stång som ligger i motorblocket eller
huvud som har avlånga lober eller kammar som push insug och avgas ventiler öppna.
Alla förbränningsmotorer har minst en kamaxel även hybridbilar. Det
är två populära stilar av kamaxel system som kallas överliggande kamaxel (OHC)
och i block kamaxel konfigurationer. En överliggande kamaxel som har förmågan
att erbjuda två kamaxlar (DOHC), som kan följa dubbelt så många ventiler för
både insug och avgas. Detta ökar motorns övre änden hästkrafter på grund av den ökade
luftflödet. Kamaxeln roterar med en hastighet av 1 till 2, med andra ord vevaxeln
motorn visar två gånger för var och en sin tur av kamaxeln. Kamaxeln är
ansluten till vevaxeln av en timing kedja eller kamrem.

En kamaxel kan vara utformad på ett sådant sätt som kommer att påverka motor
prestanda och utsläpp utgångar. Avståndet
ventilen öppnar nedåt
i topplocket kallas hiss medan den tid ventilen är öppen kallas för varaktighet. Eftersom
förbränningen är inte perfekt öppnandet av avgasventil och insugsventilen kommer
skär något. När man stänger den andra är öppna som kallas ventil överlappar varandra.
Prestanda kamaxlar har ökat lyfthöjd, varaktighet och överlappar varandra vilket orsakar
avgaserna blandas med intag kostnad av cylindern vilket är varför motor
att ha dessa kamaxlar har en grov tomgång.

Titta på Videon!

Nedan är en video av en signal med en överliggande kamaxel och konfiguration i handling.

Bilden nedan visar en overhead cam ställa upp med topplocket och
blockera genomskärning med lyftar direkt över ventilen våren och fyra ventiler
per cylinder, två intag och två avgas. På fyra ventilen ups ventiler
är något mindre i storlek men kommer att tillåta mer luftflöde än en större
ventilen.

Här är en sista bild av en kamaxel och lyftare och rocker för en typisk överliggande kamaxel
ställa upp. Eftersom kamaxeln roterar pannloben som sticker ut från mittlinjen
tvingar ventillyftare nedåt som i sin tur öppnar ventilen. Den rocker är
utrustad med ett nållager i rullen för att minska friktionen och hjälper motorn är
prestanda. Damen eller rocker arm då överför kraft till ventilspindeln
som öppnar avgaser eller insugsventilen. Denna stil av vipparmen är också känd som en ventillyftare.

På en överliggande kamaxel och mönster en lyftare är beläget i topplocket och är
används för att automatiskt justera ventilen lash (avslut). Den lyftare ger justering
mellan kamaxel och ventiler som gör att ventilen till helt nära utan att
överskott av krigsmateriel. Motorns oljetryck används för att trycksätta lyftare kolven för att ta bort denna
krigsmateriel. Detta är anledningen till att när en motor är låg på olja ventilen tåg blir högljudd
samtidigt som vi gör ett klickande eller smattrande ljudet på grund av avsaknaden av oljetryck. Som
rocker arm tvingas bort från kamaxel olja ventil inuti
den lyftare stänger som fällor olja inuti den lyftare som gör det fast samtidigt som att öppna ventilen.
Kamaxeln har även en timer som används med

kamaxel vinkel sensor som matar tillbaka information till bilens dator för att
processen och göra justeringar i motorn operativa programmet. Det är en
lyftare för varje ventil i motorn, (två eller fyra per cylinder).

Bilden nedan visar de roller som är beläget i mitten av
rocker arm och ger ett mer effektivt sätt om att överföra kamaxel hiss till
den rocker med liten friktion. Det ger också en mer aggressiv
kamaxel lob-profil som hjälper till att motorns prestanda.

Den lyftare kök olja passagen är utformad i topplocket för att leverans av olja trycket som tillhandahålls av motorns oljepump via
blockera interna olja kök. Som i alla lyftare konfigurationer motorolja används för att
smörj lyftare samt bidra till att det reglerventil lash (avslut).

Kamaxel Ställdon

Kamaxeln ställdon eller phaser som det ibland kallas är ansvarig för
vinkeln av kamaxeln i förhållande till vevaxeln. Innan kamaxel ställdon var
används kamaxeln satt i en fast position eller “rakt upp” med intag och
avgaser lober perfekt delas i deras varaktighet när kolven var på topp död
center (fullt upp i cylinder diameter). Men, när motorn är igång och till en lägre RPM
sortiment den har mer effekt om kamaxeln är avancerat ett par grader i
förhållande till vevaxeln. Med samma logik, motorn har mer makt på
högre VARVTAL (om kamaxeln är efterbliven några grader i förhållande till
vevaxeln. Detta är hur cam ställdon föddes genom att ge kamaxel
förmågan att vara både avancerade och så efterbliven att ge motorn mer effekt
under hela sin hela varvtalsområdet.

En elektroniskt styrd kamaxel ställdonet ventilen är placerad vid
främre eller bakre delen av kamaxel eller i motorblocket för att vidarekoppla trycksatt olja
på ena sidan av ställdon eller det andra.
Ställdonet ventilen tar emot signaler från datorn för att flytta den cam
på ett eller annat sätt. Detta trycksatt olja är vad som rör kamaxel framåt eller
bakåt i förhållande till vevaxeln via ställdon som medföljer
av motor-olja pump.

Titta på Videon!

Genom interna passager olja vidarekopplas till den ena eller den andra inne i manöverdonet.

Kamaxeln i Block

I vissa motorkonstruktioner kamaxeln ligger inne i motorblocket.
Eftersom kamaxeln är längre bort från insug och avgas ventiler en
olika konfiguration av den rocker arm och lyften används. Den lyftare nu
rider längs kamaxel med kamaxel lob skära i en liten vinkel på
toppen av pannloben som snurrar lyftare något för att bidra till att minska slitage.
Sedan en lång stål tryckstång används mellan lyftare och rocker arm att arbeta
ventilen. Denna design är traditionellt mindre effektivt än sina omkostnader
motsvarighet på grund av den extra vikten av ytterligare komponent som
kräver en ventil våren med mer spänning för att stänga ventilen. I denna stil
kamaxel ställa in flera olika lyftar används, den traditionella
hydraulisk, roller, svamp och fasta som måste justeras manuellt. Fast
lyftar används främst i racing applikationer där högre varvtal för
långa perioder kan skada normalt hydrauliska lyftare. Bilden nedan
visar kamaxel i blocket (botten).

I denna konfiguration lyftare rider inne i en lyftare bar som är beläget i motorblocket själv.
Från lyftare en tryckstång används för att aktivera den rocker arm som aktiverar
den ventil som är belägen i topplocket. Berg-och lyftare är precis som namnet antyder.
De är utformade med en berg-och hjulet och nållager att rida längs kamaxel som minskar dra. En
lyftare kan också kallas för ett tappet och är placerad i en lyftare olja kök
ungefär som OHC modell. Bilden nedan visar den lyftare som avlägsnas från den övre sidan av motorblocket.

Har Du Några Frågor?

Om du har några frågor
om s-axeln eller
kamaxel
ställdon, besök vårt forum. Om du behöver
reparation råd, be
vår gemenskap av mekaniker som är glada att hjälpa till. Vår service är alltid 100% gratis.

Vi hoppas att du har haft denna guide och videor. Vi håller på att skapa en full uppsättning av
reparation guider. Prenumerera
till vår 2CarPros YouTube-kanal
och kontrollera tillbaka ofta för att se nya videoklipp som laddas upp nästan varje dag.